Wenn auf dem Display Ihrer Maschine der Code SPN 157 FMI 18 angezeigt wird, bedeutet das im Grunde nur eines — Ihr Motor erhält nicht genügend Kraftstoff. Dieser Code, Teil der umfassenderen Übersicht Top J1939-Fehlercodes: Häufige SPN-Diagnose und Reparatur, weist darauf hin, dass der Kraftstoffdruck im Rail zu niedrig ist, was dazu führen kann, dass Ihre Maschine an Leistung verliert oder sogar vollständig stehen bleibt.
Dieser Leitfaden zeigt Ihnen Schritt für Schritt, wie Sie die Ursache finden und beheben — beginnend mit den einfachsten Maßnahmen — damit Sie Zeit und Geld sparen und Ihre Maschine schnell wieder einsatzbereit ist.
Was bedeutet SPN 157 FMI 18?
Dieser Fehlercode bedeutet: Kraftstoff-Raildruckdaten sind gültig, liegen jedoch unter dem normalen Betriebsbereich (mäßig schwerer Fehlergrad).
Im Gegensatz zu einigen anderen Fehlercodes (wie FMI 3 oder FMI 4) weist FMI 18 nicht auf ein Problem mit der Verkabelung oder den Sensoren hin.
Er bedeutet, dass der Kraftstoffdruck im Common-Rail-System tatsächlich zu niedrig ist, obwohl der Sensor einwandfrei funktioniert.
Wenn dies passiert, reduziert das Motorsteuergerät (ECM) die Leistung, um Ihren Motor vor Schäden zu schützen.
| Parameter | Beschreibung |
|---|---|
| SPN-Code | 157 |
| FMI-Code | 18 |
| Fehlerbedeutung | Kraftstoff-Raildruck ist zu niedrig |
| Typische Ursache | Problem in der Kraftstoffversorgung (Filter, Pumpe oder Leck) |
| Betroffene Komponente | Kraftstoffsystem — Niederdruck- und Hochdruckseite |
| Auswirkung | Leistungsreduzierung des Motors, Startschwierigkeiten oder Abschalten |
Was sind die häufigsten Symptome?
Wenn dieser Code erscheint, werden Sie wahrscheinlich eines oder mehrere dieser Probleme feststellen:
- Starke Leistungsreduzierung des Motors: Der Motor verliert deutlich an Leistung.
- Warnleuchten: Die Anzeige „Check Engine“ oder „Stop Engine“ erscheint im Display.
- Startprobleme oder kein Start: Der Motor dreht durch, startet aber nur schwer oder gar nicht.
- Unruhiger Leerlauf oder Abwürgen: Der Motor läuft ungleichmäßig oder geht unter Last aus.
- Sichtbarer Rauch: Weißer oder schwarzer Rauch kann aus dem Auspuff austreten.
Warum tritt SPN 157 FMI 18 auf? 5 häufige Ursachen
Dieser Code bedeutet fast immer, dass Ihr Motor nicht genügend Kraftstoff erhält.
Bevor Sie teure Komponenten ersetzen, prüfen Sie zunächst diese häufigen Ursachen — die meisten Probleme sind einfach zu beheben.
1. Verstopfte Kraftstofffilter
Die häufigste Ursache. Verschmutzte oder blockierte Filter verhindern den Kraftstofffluss und „hungern“ die Hochdruckpumpe aus.
2. Defekte Förderpumpe (Vorförderpumpe)
Die Förderpumpe transportiert den Kraftstoff vom Tank zur Hochdruckpumpe.
Ist sie schwach oder defekt, erhält das Kraftstoffsystem nicht genügend Druck.
3. Luft im Kraftstoffsystem
Luftblasen verringern den Kraftstoffdruck. Lose Verbindungen, rissige Schläuche oder defekte Dichtungen am Wasserabscheider lassen häufig Luft eindringen.
4. Kraftstofflecks
Lecks können entweder äußerlich (sichtbares Tropfen) oder innerlich (ein defektes Einspritzventil oder Druckbegrenzungsventil) auftreten. Interne Lecks führen zu einem Abfall des Kraftstoffdrucks, selbst wenn kein Kraftstoff sichtbar austritt. Ein undichtes Einspritzventil ist eine häufige interne Ursache; daher ist es hilfreich, die 7 typischen Symptome eines defekten Einspritzventils zu kennen.
5. Defekt der Hochdruck-Kraftstoffpumpe
Selten, aber möglich. Wenn alle anderen Ursachen ausgeschlossen sind, ist die Hochdruckpumpe möglicherweise zu stark verschlissen, um ausreichend Druck aufzubauen.
FMI 18 bedeutet im Grunde: „Ich bekomme nicht genug Kraftstoff.“ Beginnen Sie immer mit den einfachen Ursachen — prüfen Sie zuerst die Filter.
So beheben Sie SPN 157 FMI 18: Diagnose in 5 Schritten
Gehen Sie diese Schritte der Reihe nach durch — beginnen Sie mit den einfachsten Maßnahmen und arbeiten Sie sich zu komplexeren vor.
Schritt 1: Kraftstofffilter ersetzen
Beginnen Sie immer hier. Selbst wenn die Filter sauber aussehen, können sie im Inneren dennoch verstopft sein. Für eine detaillierte Schritt-für-Schritt-Anleitung können Sie diesem Leitfaden folgen: „Wie wechselt man einen Kraftstofffilter?“.
Ersetzen Sie sowohl den Primär- als auch den Sekundärkraftstofffilter durch neue.
Entlüften Sie anschließend das Kraftstoffsystem, um eingeschlossene Luft zu entfernen.
In vielen Fällen verschwindet der Fehlercode bereits nach diesem Schritt.
Schritt 2: Auf Lecks und Lufteintritt prüfen
Überprüfen Sie alle Kraftstoffleitungen vom Tank bis zum Motor.
Achten Sie auf:
- Nasse Stellen oder Tropfen
- Rissige oder weiche Schläuche
- Lose Verbindungen
- Eine lockere oder beschädigte Schale des Wasserabscheiders
Ziehen Sie lose Verbindungen fest und beheben Sie alle Lecks.
Schritt 3: Niederdruck-Förderpumpe testen
Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position „ON“ (ohne den Motor zu starten).
- Wenn Sie hören, dass die Pumpe 30–60 Sekunden läuft, funktioniert sie.
- Wenn sie still bleibt, prüfen Sie die Sicherung und den elektrischen Anschluss.
- Mit einem Manometer können Sie zusätzlich den Niederdruck prüfen — dieser sollte in der Regel zwischen 5–15 PSI liegen (modellabhängig, siehe Handbuch).
Schritt 4: Hochdruckseite prüfen
Wenn Filter und Förderpumpe einwandfrei funktionieren, konzentrieren Sie sich auf das Hochdrucksystem.
- Überprüfen Sie das Druckregelventil — wenn es offen hängt, baut sich kein Druck auf.
- Testen Sie die Injektoren — ein undichter Injektor kann zu viel Kraftstoff in den Tank zurückführen.
Ein Rücklaufmengen-Test hilft, den defekten Injektor zu identifizieren.
Schritt 5: Hochdruck-Kraftstoffpumpe beurteilen
Wenn keiner der vorherigen Schritte das Problem löst, könnte die Hochdruckpumpe verschlissen oder beschädigt sein.
Die Prüfung erfordert in der Regel Spezialwerkzeug und sollte von einem Fachmann durchgeführt werden.
Es ist zudem das teuerste Bauteil — tauschen Sie es erst, wenn alle anderen Ursachen ausgeschlossen sind.
Wann sollte der Kraftstoff-Raildrucksensor ersetzt werden?
Bei einem FMI-18-Code nur selten.
Dieser Code bedeutet, dass der Sensor korrekt misst — er zeigt lediglich an, dass der Druck zu niedrig ist.
Der Austausch des Sensors behebt das Problem daher nicht.
Ersetzen Sie ihn nur, wenn Sie mit einem mechanischen Manometer bestätigt haben, dass der Druck normal ist, der Sensor jedoch weiterhin einen zu niedrigen Wert meldet.
Fazit
SPN 157 FMI 18 ist ein Hinweis darauf, dass Ihr Kraftstoffsystem nicht genügend Druck liefert. Die gute Nachricht: Häufig liegt die Ursache in einfachen Problemen wie verstopften Filtern oder Luft im System.
Halten Sie Ihr Kraftstoffsystem sauber, wechseln Sie die Filter regelmäßig und achten Sie auf Lecks — so verhindern Sie, dass dieser Fehlercode erneut auftritt. FridayParts bietet eine große Auswahl an hochwertigen Filtern für die meisten Maschinen. Jetzt entdecken!
