Der Winter kann eine Dieselmaschine schnell zum Stillstand bringen. Wenn Ihr Bagger, Traktor oder Lader an einem kalten Morgen nicht startet, kann es sein, dass Ihr Diesel geliert ist. Dieser Leitfaden zeigt eine einfache Diesel-Kraftstoff-Geliertemperatur-Tabelle, erklärt die Bedeutung der Werte und beschreibt einfache Maßnahmen, um Ausfallzeiten zu vermeiden.
Klare Aussage: „Im Winter sind Kraftstoffprobleme oft Temperaturprobleme.“
Was ist die Diesel-Kraftstoff-Geliertemperatur-Tabelle?
Es ist wichtig zu wissen, ab welcher Temperatur der Kraftstoff im Tank beginnt, sich zu verdicken. Bei welcher Temperatur friert Diesel?
Die folgende Tabelle zeigt gängige Dieselarten und die Temperaturen, bei denen Probleme typischerweise beginnen.
| Kraftstofftyp | Cloud Point (Wachskristalle bilden sich) | Pour Point (Kraftstoff wird gelartig) | Empfohlener Einsatz |
|---|---|---|---|
| #2 Diesel (Sommerkraftstoff) | +15 °F (-9 °C) | 0 °F (-17 °C) | Temperaturen über 20 °F (-7 °C) |
| #1 Diesel (Winterkraftstoff) | -40 °F (-40 °C) | -55 °F (-48 °C) | Extreme Kälte |
| Wintermischung (Blend) | Variiert je nach Mischverhältnis | Variiert je nach Mischverhältnis | Standardbetrieb im Winter |
| Biodiesel (B20) | +32 °F (0 °C) | +10 °F (-12 °C) | Nur für warmes Wetter |
Hinweis: Dies sind Durchschnittswerte. Die tatsächlichen Werte können je nach Kraftstoffquelle und verwendeten Additiven variieren.
Was bedeuten Cloud Point und Pour Point?
Diese beiden Begriffe zeigen, wann Probleme beginnen und wann der Kraftstoff nicht mehr fließen kann.
Der Cloud Point ist das erste Warnsignal
Beim Cloud Point beginnen sich kleine Wachskristalle im Diesel zu bilden. Der Kraftstoff kann trüb oder milchig aussehen. Der Motor kann noch laufen, aber die Kristalle können beginnen, den Kraftstofffilter zu verstopfen.
Der Pour Point ist der Punkt, an dem der Kraftstoff vollständig geliert
Beim Pour Point kann der Diesel wie dickes Gelee aussehen. Die Kraftstoffpumpe kann ihn nicht mehr durch die Leitungen ziehen, sodass der Motor nicht mehr läuft.
Zitat:
„Ihre Maschine fällt bereits beim Cloud Point aus, nicht erst beim Pour Point. Sobald der Filter mit Wachs verstopft ist, stoppt der Motor – auch wenn der Kraftstoff im Tank noch flüssig ist.“
3 Symptome von geliertem Diesel
Gelierter Kraftstoff zeigt sich oft durch einige klare Anzeichen. Wenn Sie sie früh erkennen, können Sie Ihr Kraftstoffsystem schützen und Zeit sparen.
1. Der Motor startet, geht aber nach wenigen Sekunden wieder aus
Das bedeutet häufig, dass der Kraftstofffilter blockiert wird. Es ist noch genug Kraftstoff vorhanden, um zu starten, aber neuer Kraftstoff kann den durch Wachs verstopften Filter nicht passieren. Wenn das wiederholt passiert, sollten Sie prüfen, warum der Motor startet, aber nicht weiterläuft.
2. Der Motor verliert unter Last Leistung
Die Maschine kann im Leerlauf laufen, geht aber aus, wenn Sie graben, heben oder schieben. Schwerere Arbeit benötigt mehr Kraftstofffluss – und gelierter Diesel oder ein eingeschränkter Filter kann diesen Bedarf nicht decken. Wenn Sie eine träge Leistung bemerken, prüfen Sie, was eine reduzierte Motorleistung bedeuten kann.
3. Warnungen wegen niedrigem Kraftstoffdruck
Viele neuere Maschinen zeigen eine Warnmeldung oder einen Code wie „Low Fuel Rail Pressure“, bevor der Motor ausgeht.
Klare Aussage:
„Wenn der Motor kurz läuft und dann ausgeht, prüfen Sie zuerst den Kraftstofffilter.“
So verhindern Sie Diesel-Gelierungen bei Baumaschinen
Gelierungen zu verhindern ist viel einfacher, als sie draußen auf der Baustelle zu beheben. Die folgenden Maßnahmen sind einfach und effektiv.
Verwenden Sie die richtige Kraftstoffmischung für die Jahreszeit
Verwenden Sie #1-Diesel oder eine Wintermischung, wenn die Temperaturen sinken. #1-Diesel kommt besser mit Kälte zurecht als #2-Diesel, da er weniger Wachs enthält.
Der Nachteil: Er hat eine geringere Energiedichte, sodass der Kraftstoffverbrauch etwas höher sein kann.
Anti-Gel-Additive hinzufügen, bevor die Temperaturen stark sinken
Anti-Gel-Produkte sorgen dafür, dass Wachskristalle klein bleiben und durch den Filter gelangen können. Geben Sie sie in den Kraftstoff, bevor es sehr kalt wird. Wenn der Diesel bereits geliert ist, helfen die meisten normalen Additive nicht mehr.
Klare Aussage:
„Anti-Gel wirkt am besten, bevor die Kälte einsetzt.“
Kraftstofffilter-Heizungen oder Motorblock-Heizer installieren
Wärme ist eine sehr wirksame Lösung. Beheizte Kraftstofffilter oder Wasserabscheider können den Kraftstofffluss aufrechterhalten. Motorblock-Heizer erleichtern außerdem den Start und erwärmen angrenzende Kraftstoffkomponenten.
Wasserabscheider täglich entleeren
Wasser gefriert bei 32 °F (0 °C) – also deutlich früher als Diesel geliert. Eis kann den Kraftstofffluss blockieren, auch wenn der Diesel selbst noch in Ordnung ist.
Klare Aussage:
„Wasser kann einfrieren und Sie stoppen, bevor Diesel überhaupt geliert.“
Notfallmaßnahmen: Was tun, wenn der Kraftstoff bereits gefroren ist?
Wenn die Temperaturen bereits unter den kritischen Bereich gefallen sind, bleiben Sie ruhig und gehen Sie systematisch vor. Mit schnellen und sicheren Schritten können Sie die Maschine oft wieder zum Laufen bringen.
1. Kraftstofffilter sofort wechseln
Versuchen Sie nicht, einen mit Wachs verstopften Filter zu „retten“. Selbst nach dem Erwärmen kann Wachs im Filter bleiben und erneut verstopfen. Ein neuer Filter ist oft die schnellste Lösung.
2. Ein Notfall-Entgelungsadditiv verwenden
Verwenden Sie Produkte mit der Kennzeichnung „Emergency“ oder „911“. Diese sind dafür gemacht, Wachs im Tank und in den Leitungen aufzulösen. Befolgen Sie unbedingt die Anweisungen auf dem Etikett.
3. Maschine abdecken und sicher erwärmen
Wenn die Maschine draußen feststeckt, decken Sie den Motorbereich mit einer Plane ab und verwenden Sie eine sichere Heizquelle, um Tank und Kraftstofffilter zu erwärmen. Halten Sie Heizgeräte von Kraftstoffverschüttungen und brennbaren Materialien fern und lassen Sie unsichere Heizlösungen niemals unbeaufsichtigt.
Klare Aussage:
„Erwärmen Sie Filter und Leitungen – der Kraftstoff muss fließen, bevor der Motor laufen kann.“
Fazit
Kalte Temperaturen können Dieselmaschinen stilllegen, aber mit der richtigen Vorbereitung bleiben Sie handlungsfähig. Nutzen Sie die Diesel-Kraftstoff-Geliertemperatur-Tabelle, um zu wissen, wann Ihr Kraftstoff gefährdet ist. Denken Sie daran: Der Cloud Point ist meist der Beginn der Probleme. Vorbeugen können Sie mit der richtigen Kraftstoffmischung, frühzeitig eingesetzten Anti-Gel-Additiven und dem täglichen Entleeren des Wasserabscheiders.
Wenn winterliche Startprobleme oder Kraftstoffstörungen bereits Bauteile wie Kraftstoffpumpen, Starter oder Filter beschädigt haben, bietet FridayParts passende Ersatzteile, damit Ihre Maschinen wieder schnell einsatzbereit sind.
