Wenn Sie weiße oder grüne, pulvrige Ablagerungen an den Batterieklemmen sehen, handelt es sich in der Regel um Batteriekorrosion. Aber was verursacht Korrosion an den Batterieklemmen? Austretende Batteriegase, eine Überladung durch die Lichtmaschine, ständige Vibrationen oder der Einsatz in feuchten und staubigen Umgebungen können mögliche Gründe sein.
Diese Korrosion kann zu schlechten elektrischen Verbindungen, Startschwierigkeiten und einer verkürzten Batterielebensdauer führen. Wenn Sie sie entdecken, reinigen Sie sie und beheben Sie die Ursache, damit sie nicht gleich wieder auftritt.
Wie sieht Batteriekorrosion aus?
Öffnen Sie das Batteriefach und prüfen Sie, ob sich ungewöhnliche, krustige Ablagerungen auf oder um die Batteriepole und Kabelanschlüsse befinden. Es kann eine Art von Korrosion vorliegen oder auch mehrere gleichzeitig. Batteriekorrosion sieht meist flockig, pulvrig oder ascheartig aus. Die Farbe ist der wichtigste Hinweis und hilft Ihnen, das Problem schnell zu erkennen.
- Weiße oder hellgraue Ablagerungen: Diese sehen Sie meist am Minuspol (-). Es handelt sich um Zinksulfat, das entsteht, wenn die Batterie Gase freisetzt und diese mit Zink aus den Anschlüssen reagieren. Auch das verursacht Probleme und bedeutet meist, dass die Batterie nicht ausreichend geladen wird.
- Blaue oder blau-grüne Ablagerungen: Diese krustige Schicht tritt fast immer am Pluspol (+) auf. Es handelt sich um Kupfersulfat, das entsteht, wenn Batteriesäuredämpfe mit Kupferklemmen reagieren – wie sie bei den meisten Baumaschinen verwendet werden. Das ist ein klares Zeichen für eine chemische Reaktion und weist auf eine Überladung hin.
Was verursacht Korrosion an Batterieklemmen?
Korrosion an Batterieklemmen ist im Grunde eine chemische Reaktion. In Baumaschinen handelt es sich meist um Blei-Säure-Batterien. Im Inneren befindet sich eine Mischung aus Schwefelsäure und Wasser. Wenn die Maschine läuft – besonders beim Laden – entweicht Wasserstoffgas durch kleine Entlüftungsöffnungen.
Hier beginnt das Problem. Dieses Gas kann winzige Säurepartikel mit sich tragen. Gelangt es an die Metallklemmen und reagiert mit der Luft, greift es das Metall langsam an. Einige Einsatzbedingungen beschleunigen diesen Prozess oder machen ihn stärker:
Überladung
Eine der häufigsten Ursachen für Batterieprobleme bei Baumaschinen. Wenn die Lichtmaschine oder der Spannungsregler defekt ist, wird zu viel Spannung zur Batterie geleitet. Die Batterie erhitzt sich und setzt große Mengen saurer Gase frei. Diese greifen vor allem den Pluspol an und führen zu den typischen blau-grünen Ablagerungen aus Kupfersulfat.
Unterladung
Wenn die Maschine nur für kurze Einsätze genutzt wird oder häufig gestartet und wieder abgestellt wird, wird die Batterie nie vollständig geladen. Sie bleibt dauerhaft unterladen. Mit der Zeit bildet sich dadurch eine weiße, staubige Korrosionsschicht am Minuspol.
Ständige Vibrationen
Offroad-Maschinen wie Bagger, Planierraupen und Traktoren arbeiten auf unebenem Gelände mit starken Erschütterungen. Diese Vibrationen können das Batteriegehäuse beschädigen oder kleine Spalten an den Anschlüssen verursachen. Dadurch kann Batterieflüssigkeit austreten, direkt mit den Metallpolen reagieren und starke Korrosion verursachen.
Alterung und Verschleiß
Jede Batterie hat eine begrenzte Lebensdauer. Mit zunehmendem Alter verschleißen die inneren Komponenten und die Dichtungen an den Anschlüssen werden undicht. Bei stark beanspruchten Maschinen beginnen Batterien meist nach 3–5 Jahren zu versagen. Alte Batterien geben leichter Gas und kleine Mengen Säure ab, was zu dauerhafter Korrosion führt.
Schmutz und äußere Einflüsse
Auf Baustellen gibt es viel Staub, Feuchtigkeit und Schmutz. Diese lagern sich auf der Batterie ab. In Kombination mit säurehaltigen Gasen entsteht eine leitfähige Schicht zwischen den Polen, die die Korrosion beschleunigt und verschlimmert.
Was ist der Unterschied zwischen Korrosion und Sulfatierung?
Das ist ein wichtiger Unterschied. Wenn Sie das Problem früh erkennen, reicht oft eine einfache Reinigung. Ignorieren Sie es, müssen Sie möglicherweise die ganze Batterie ersetzen.
Korrosion
Wie beschrieben, tritt sie nur außen auf. Säuredämpfe reagieren mit Metallteilen an den Batteriepolen und Kabelklemmen. Dabei entstehen die weißen, blauen oder grünen Ablagerungen. Es handelt sich um ein Wartungsproblem, das sich leicht reinigen lässt.
Sulfatierung
Dieses Problem entsteht im Inneren der Batterie. Es wird durch längere Unterladung verursacht. Wenn eine Batterie entladen ist, bilden sich weiche Sulfatablagerungen. Wird sie nicht vollständig geladen, verhärten sich diese und setzen sich an den Platten fest. Diese Schicht verhindert, dass die Batterie richtig geladen wird und Energie speichert. Von außen ist das nicht sichtbar. Ist der Schaden stark, muss die Batterie ersetzt werden.
Korrosion betrifft also die äußeren Verbindungen, Sulfatierung die innere Leistungsfähigkeit. Wenn Sie die Klemmen reinigen und die Batterie dennoch keine Ladung hält, liegt meist Sulfatierung vor.
Wie reinigt man Batteriekorrosion?
Das Reinigen ist einfach, aber Baumaschinen verwenden 12V- oder 24V-Systeme mit hoher Stromstärke. Falsche Handhabung kann Funken verursachen und gefährlich sein.
Sicherheitsvorbereitung
- Schalten Sie die Maschine aus und ziehen Sie den Schlüssel ab.
- Tragen Sie Schutzbrille und säurebeständige Handschuhe. Batteriesäure kann die Haut verletzen.
- Arbeiten Sie an einem gut belüfteten Ort.
- Ziehen Sie die Feststellbremse an.
Benötigte Werkzeuge
- Schraubenschlüssel oder Zange
- Drahtbürste oder spezielles Reinigungswerkzeug
- Natron (Backsoda)
- Wasser
- Sauberes Tuch
- Dielektrisches Fett oder Vaseline
Schritt-für-Schritt-Anleitung
1. Trennen Sie die Batteriekabel in der richtigen Reihenfolge: Dies dient der Vermeidung von Kurzschlüssen. Trennen Sie immer zuerst das schwarze Minuskabel (-). Führen Sie es weit von der Batterie weg und trennen Sie anschließend das rote Pluskabel (+).
2. Überprüfen Sie Ihre Batteriekabel: Schwere Baumaschinen sind ständigen Vibrationen ausgesetzt; dies führt zu Materialermüdung der Kabel und Rissen in der Gummiisolierung im Bereich der Polklemmen. Sollte ein Kabel beschädigt oder ausgefranst sein, tauschen Sie es gegen ein neues aus, um eine stabile Stromversorgung zu gewährleisten.
3. Entfernen Sie Korrosion an der Batterie: Mischen Sie etwas Natron mit einer geringen Menge Wasser zu einer dickflüssigen Paste. Tragen Sie diese auf die verkrusteten Batteriepole und Polklemmen auf. Sie werden beobachten, wie die Masse zu sprudeln beginnt – dies signalisiert die Neutralisierung der Säure. Lassen Sie die Paste eine Minute lang einwirken und schrubben Sie die Stellen anschließend kräftig mit einer Drahtbürste ab. Reinigen Sie jede Stelle – einschließlich der Innenseiten der Polklemmen –, bis das Metall wieder sauber und glänzend ist.
4. Waschen und trocknen Sie alle Teile ab: Spülen Sie alles kurz mit klarem Wasser ab, um Reste des Natrons sowie Schmutz zu entfernen. Wischen Sie jedes Bauteil mit einem Lappen trocken. Es darf keinerlei Restfeuchtigkeit zurückbleiben, da sich sonst rasch erneut Korrosion bilden würde.
5. Schützen Sie die Batteriepole: Tragen Sie eine dünne Schicht aus Polfett, Vaseline oder Korrosionsschutzspray auf die Batteriepole auf. Diese einfache Schutzschicht hält Feuchtigkeit und Säuredämpfe fern, wodurch die erneute Bildung von Rost und Ablagerungen deutlich verlangsamt wird.
6. Schließen Sie die Kabel wieder an: Gehen Sie dabei in umgekehrter Reihenfolge vor: Schließen Sie zuerst das Pluskabel (+) an und ziehen Sie es fest an. Schließen Sie abschließend das Minuskabel (-) an. Dieser einfache Trick verhindert gefährliche Funkenbildung, sollte Ihr Schraubenschlüssel versehentlich mit dem Metallrahmen der Maschine in Berührung kommen.
Korrosionsschutz für Batteriepole
Das Entfernen von Korrosion behebt ein Problem lediglich im Nachhinein. Wenn Sie der Korrosion jedoch vorbeugen, bevor sie überhaupt entsteht, sparen Sie sich auf lange Sicht deutlich mehr Zeit und Ärger. Hier ist der einfachste Weg, die Batterie Ihrer Offroad-Fahrzeuge und Baumaschinen in einwandfreiem Zustand zu halten:
Regelmäßige Überprüfung und Reinigung
Machen Sie die Kontrolle der Batteriepole zu einem festen Bestandteil Ihrer regelmäßigen Maschinenwartung. Ein kurzer Blick einmal pro Woche genügt, um Korrosion frühzeitig zu erkennen – noch bevor sie so weit fortgeschritten ist, dass sich Ihre Maschine nicht mehr starten lässt.
Verwendung von Korrosionsschutzmitteln
Nach der Reinigung der Batterie – oder wenn Sie eine neue einbauen – sollten Sie stets etwas Polfett (dielektrisches Fett) oder ein spezielles Polschutzspray auftragen. Dieser eine einfache Schritt ist die effektivste Methode, um Korrosion wirksam zu verhindern.
Sicherer Sitz der Batterie
Vibrationen gehören zu den größten Belastungen für Batterien. Überprüfen Sie daher hin und wieder, ob die Halterung, die die Batterie fixiert, noch fest sitzt. Wenn die Batterie nicht durchrüttelt wird, verringert sich das Risiko von Rissen im Gehäuse oder austretender Batteriesäure erheblich.
Überprüfung des Ladesystems
Sollte es wiederholt zu Korrosionsbildung kommen – insbesondere in Form jener blaugrünen Ablagerungen am Pluspol –, lassen Sie die Lichtmaschine von einem Fachmann überprüfen. Die Vermeidung von Überladung ist der entscheidende Schritt, um diesen Teufelskreis zu durchbrechen.
Korrekter Flüssigkeitsstand (bei nicht-versiegelten Batterien)
Falls Ihre Batterie nicht versiegelt ist (d. h. Sie können Flüssigkeit nachfüllen), sollten Sie gelegentlich den Elektrolytstand kontrollieren. Ist der Stand zu niedrig, füllen Sie ausschließlich destilliertes Wasser nach – und achten Sie darauf, die Batterie nicht zu voll zu füllen. Ein zu hoher Flüssigkeitsstand würde dazu führen, dass die überschüssige Flüssigkeit über die Entlüftungsöffnungen austritt.
Fazit
Korrosion an den Batteriepolen ist nicht bloß ein optisches Manko; sie kann die Zuverlässigkeit Ihrer Baumaschinen und schweren Geräte direkt beeinträchtigen. Der beste Umgang mit diesem Problem ist die frühzeitige Prävention. Regelmäßige Kontrollen und eine einfache Schutzbeschichtung tragen maßgeblich dazu bei, die Entstehung von Ablagerungen zu verhindern. Sollte dennoch ein Austausch der Batterie oder der Kabel erforderlich sein, bietet FridayParts eine umfassende Auswahl an Ersatzteilen für zahlreiche Baumaschinenmarken – stets in hoher Qualität und zu erschwinglichen Preisen.
