Sie suchen wahrscheinlich nach einer Möglichkeit, SCR-System-Fehlercodes zurückzusetzen, weil Ihre Maschine in den „Notlauf“ gegangen ist oder die Geschwindigkeit auf 8 km/h begrenzt wurde. Eine Abgasnachbehandlungs-Fehlermeldung auf dem Dashboard stoppt Ihre Arbeit sofort und kann äußerst frustrierend sein. Während viele Bediener zunächst versuchen, die Batterie abzuklemmen, löst dies bei modernen Offroad-Maschinen selten das eigentliche Problem. Dieser Leitfaden erklärt die Ursachen dieser Fehler sowie die richtigen Methoden zu deren Behebung, damit Sie wieder mit voller Leistung arbeiten können.
Warum reduziert mein Motor die Leistung oder begrenzt die Geschwindigkeit?
Die Motorsteuerung (ECU) begrenzt die Leistung, um die Umwelt und den Motor zu schützen.
Wenn das System zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) erkennt, dass Emissionen nicht korrekt reduziert werden können – meist aufgrund fehlender Dieselabgasflüssigkeit (DEF) oder eines Komponentenfehlers – wird eine Leistungsreduzierung ausgelöst. Dies ist eine programmierte Schutzfunktion. Sie können diese nicht einfach umgehen; Sie müssen die Ursache beheben, die den Sensor ausgelöst hat, bevor das Steuergerät wieder die volle Leistung freigibt.
„Das Löschen von Fehlercodes ohne die Sensoren zu reparieren, hilft nicht. Der Fehler tritt sofort wieder auf, sobald das System seinen Selbsttest durchführt.“
3 häufige Ursachen für SCR-Systemfehler
Schlechte DEF-Flüssigkeit ist die häufigste Ursache.
Wenn Ihre DEF-Flüssigkeit alt, mit Wasser verunreinigt oder kristallisiert ist, kann das System die NOx-Emissionen nicht chemisch reduzieren. Überprüfen Sie daher immer zuerst die Qualität der Flüssigkeit.
NOx-Sensoren fallen häufig aufgrund von Ruß und Hitze aus.
Diese Sensoren überwachen die Abgase. Wenn sie verstopft sind oder ihre internen Heizelemente ausfallen, senden sie falsche Daten an die ECU und lösen einen Fehlercode aus.
Verkabelungsprobleme verursachen „Open Circuit“-Fehler.
Wie in vielen Fällen bei Volvo und Baumaschinen zu beobachten ist (insbesondere Fehlercode P2047), kann ein Kabelbruch im Kabelbaum nahe dem Hitzeschild dazu führen, dass das Dosierventil nicht mehr funktioniert. Vibrationen im Offroad-Einsatz führen häufig dazu, dass Kabel am Chassis scheuern und beschädigt werden.
Setzt das Abklemmen der Batterie das SCR-System zurück?
Das Abklemmen der Batterie behebt SCR-Fehler in der Regel nicht dauerhaft.
Es kann die Motorkontrollleuchte für einige Minuten ausschalten, aber die ECU speichert „permanente Fehlercodes“ im Zusammenhang mit Emissionen. Sobald Sie den Motor starten und das SCR-System auf Betriebstemperatur kommt, überprüft das Steuergerät die Sensoren erneut. Wenn das Dosierventil oder der NOx-Sensor weiterhin außerhalb des Sollbereichs liegt, kehren Leistungsreduzierung und Fehlercode sofort zurück.
So setzen Sie einen SCR-Systemfehler zurück: Die 5-Schritte-Methode
Schritt 1: DEF-Dosierventil und Verkabelung prüfen
Der Widerstand des DEF-Injektors/Dosierers sollte überprüft werden.
Ein funktionierendes Dosierventil weist in der Regel einen Widerstand von 10–12 Ohm auf. Liegt der Messwert des Multimeters außerhalb dieses Bereichs, ist das Bauteil defekt. Zusätzlich sollte der Kabelbaum zum ACM (Aftertreatment Control Module) kontrolliert werden. Dabei ist auf Anzeichen von Scheuerstellen, Schmelzspuren oder Unterbrechungen zu achten, insbesondere in der Nähe des heißen DPF-Moduls.
Schritt 2: Mit frischer DEF-Flüssigkeit auffüllen
Bei alter Flüssigkeit sollte der Tank entleert werden.
Hat die Maschine mehrere Monate stillgestanden, kann das Wasser in der DEF-Flüssigkeit verdunstet sein, wodurch Kristalle entstehen, die das System verstopfen. In diesem Fall sollte der Tank entleert, bei Bedarf mit destilliertem Wasser gespült und anschließend mit frischer, ISO-zertifizierter Dieselabgasflüssigkeit befüllt werden.
Schritt 3: Einen „Fahrzyklus“ durchführen
Das System benötigt Zeit, um die Reparatur zu verifizieren.
Nach dem Austausch eines Sensors oder dem Nachfüllen der Flüssigkeit muss die ECU erkennen, dass das System wieder korrekt arbeitet, um den Fehlercode automatisch zu löschen.
- Der Motor sollte gestartet und auf Betriebstemperatur gebracht werden.
- Anschließend sollte die Maschine 20–45 Minuten unter Last betrieben werden.
- Dadurch erwärmt sich das SCR-System, und die Sensoren liefern wieder „normale“ Werte.
- Sobald die ECU gültige Daten erkennt, kann die Warnleuchte erlöschen und die Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehoben werden.
Schritt 4: Diagnosegerät für einen Hard Reset verwenden
Für ein erzwungenes Zurücksetzen ist häufig ein bidirektionales Diagnosegerät erforderlich.
Falls der Fahrzyklus nicht ausreicht, wird ein kompatibles Diagnosegerät benötigt (J1939-Protokoll für schwere Nutzfahrzeuge und Baumaschinen). Im Menü „Aftertreatment“ können Funktionen wie „Reset NOx Sensor Learned Values“ oder „SCR System Reset“ ausgewählt werden. Dadurch werden die alten Fehlerdaten gelöscht und das System neu initialisiert.
Schritt 5: Rußbeladung prüfen
Ein verstopfter DPF kann SCR-Fehler auslösen. Ist der vorgeschaltete Filter blockiert, kann das SCR-System nicht korrekt arbeiten. In diesem Fall kann eine „Parked Regen“ (stationäre Regeneration) erforderlich sein, um den Ruß abzubrennen, bevor der SCR-Fehler gelöscht werden kann.
Zusammenfassung
Das Zurücksetzen von SCR-System-Fehlercodes erfordert mehr als nur das Abklemmen der Batterie; entscheidend ist die Identifikation der Ursache, sei es schlechte Flüssigkeit, ein Kabeldefekt oder ein ausgefallener Sensor. Nach der Behebung des physischen Problems kann ein Fahrzyklus oder ein Reset mit einem Diagnosegerät die volle Leistungsfähigkeit der Maschine wiederherstellen.
Sind Dosierventil, NOx-Sensor oder Kabelbaum irreparabel beschädigt, bleibt ein Austausch die einzige Lösung, um die Leistungsreduzierung dauerhaft zu beheben. FridayParts bietet eine große Auswahl an hochwertigen Aftermarket-Motorteilen und SCR-Komponenten, mit denen sich das Problem kostengünstig lösen lässt. Ersatzteile können direkt bestellt werden, um die Maschine schnell wieder einsatzbereit zu machen.
