Es gibt unzählige Fehlercodes, und sich alle zu merken, ist daher nahezu unmöglich. Genau aus diesem Grund gibt es diesen Leitfaden. In diesem Zusammenhang stellt sich häufig die Frage: Was ist der Fehlercode P0128, was bedeutet er konkret und wie lässt er sich effektiv beheben? Keine Sorge – aus diesem Grund liefert Ihnen dieser umfassende Guide alle wichtigen Antworten. Darüber hinaus erklärt er die häufigsten Ursachen sowie bewährte Lösungen für den Code P0128, sodass Ihre Maschine langfristig zuverlässig, effizient und leistungsstark bleibt.
Was bedeutet der Fehlercode P0128?
Diagnose-Fehlercode (DTC) P0128: „Kühlmittelthermostat – Temperatur unter Regeltemperatur.“
Einfach erklärt bedeutet dies, dass der Motor entweder nicht schnell genug warm wird oder nach dem Start dauerhaft zu kühl bleibt.
Das Motorsteuergerät (ECM) erwartet grundsätzlich, dass die Kühlmitteltemperatur innerhalb einer bestimmten Zeit nach dem Start den normalen Betriebstemperaturbereich von etwa 82–99 °C erreicht. Zu diesem Zweck vergleicht das ECM beim Kaltstart zunächst den Wert des Kühlmitteltemperatursensors (ECT) mit dem des Ansauglufttemperatursensors (IAT), da beide Temperaturen zu Beginn nahezu identisch sein sollten. Anschließend überwacht das Steuergerät fortlaufend, wie schnell die Kühlmitteltemperatur ansteigt. Dauert dieser Temperaturanstieg zu lange oder wird der vorgesehene Sollbereich überhaupt nicht erreicht, setzt das System folglich den Fehlercode P0128, woraufhin die Motorkontrollleuchte aufleuchtet.
In den meisten Fällen weist dieser Fehler daher auf ein offen hängendes Thermostat, einen zu niedrigen Kühlmittelstand oder einen defekten Temperatursensor hin. Obwohl der Fehler kurzfristig in der Regel nicht unmittelbar gefährlich ist, kann ein dauerhaft zu kalter Motor langfristig zu Effizienzverlusten, erhöhtem Verschleiß sowie zu Emissionsproblemen führen.
Häufige Symptome bei Fehlercode P0128
Wenn Ihre Maschine den Code P0128 speichert, können folgende Anzeichen auftreten:
- Verlängerte Warmlaufphase – die Temperaturanzeige steigt nur sehr langsam
- Zu niedrige Betriebstemperatur – der Zeiger bleibt auch nach längerer Laufzeit im unteren Bereich
- Schwache Heizleistung in der Kabine – die Luft wird nicht richtig warm
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch – das ECM reichert das Gemisch an, um die niedrige Temperatur auszugleichen
- Kühlerlüfter läuft ständig – manche Systeme aktivieren aus Sicherheitsgründen dauerhaft eine hohe Lüfterdrehzahl
Kann man mit einem P0128-Fehler weiterarbeiten?
Kurzfristig: Ja. In der Regel können Sie die aktuelle Arbeit beenden oder sicher zur Werkstatt zurückkehren.
Langfristig: Nein. Ein dauerhaft zu kühler Motor verursacht versteckte, aber ernste Probleme:
- Unvollständige Verbrennung → Kraftstoffeintrag ins Motoröl und beschleunigter Verschleiß
- Verkokungen an Ventilen und Einspritzdüsen
- Nichtbestehen von Abgasprüfungen (z. B. bei Tier-4- oder Stage-III-konformen Maschinen)
- Überlagerung oder Maskierung schwerwiegenderer Fehlercodes
Empfehlung: Beenden Sie den aktuellen Einsatz und diagnostizieren sowie reparieren Sie den Fehler so schnell wie möglich.
DTC P0128: Übersicht über Ursachen und Lösungen
| Nr. | Ursache | Beschreibung | Lösung |
|---|---|---|---|
| 1 | Offen hängendes Thermostat | Motor wird zu langsam warm oder erreicht nie die Betriebstemperatur (häufigste Ursache) | Thermostat ersetzen, Kühlsystem befüllen und entlüften |
| 2 | Niedriger Kühlmittelstand | Zu wenig Kühlmittel oder Luft im System verfälscht die Temperaturmessung | Lecks beheben, korrektes Kühlmittel nachfüllen und entlüften |
| 3 | Defekter Kühlmitteltemperatursensor (ECT) | Sensor meldet zu niedrige Temperaturen an das Steuergerät | Sensor prüfen und bei Bedarf ersetzen |
| 4 | Kühlerlüfter läuft ständig | Fehler im Steuerkreis führt zu Dauerbetrieb und Überkühlung | Lüftersteuerung und zugehörige Bauteile prüfen und reparieren |
| 5 | Kabel- oder Steckverbindungsfehler | Schlechte elektrische Verbindung verfälscht das Sensorsignal | Kabel und Steckverbindungen prüfen und instand setzen |
So diagnostizieren und beheben Sie den Fehlercode P0128
Sicherheitshinweis: Öffnen Sie niemals einen unter Druck stehenden Kühler bei heißem Motor. Lassen Sie das System vollständig abkühlen.
Schritt 1: Bestätigen und Sichtprüfung
- Fehlercode mit einem Diagnosegerät bestätigen. Achten Sie auf weitere Codes wie P0017 oder P0037, die auf zusammenhängende Probleme hinweisen können.
- Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter und im Kühler prüfen (Motor kalt).
- Bei niedrigem Stand → Lecks lokalisieren und beheben
- Mit vom Hersteller freigegebenem Kühlmittel auffüllen
Schritt 2: Schneller Thermostat-Test
- Motor kalt starten.
- Den oberen Kühlerschlauch vorsichtig anfassen.
- Er sollte mehrere Minuten kalt bleiben
- Wird er sofort warm, ist das Thermostat wahrscheinlich offen hängen geblieben → Thermostat ersetzen
Schritt 3: Lüfter und Sensoren prüfen
Kühlerlüfter-Test:
Läuft der Lüfter direkt nach dem Start mit voller Drehzahl, liegt möglicherweise eine defekte Lüfterkupplung oder ein fehlerhaftes Relais vor.
ECT-Sensor-Test:
- IAT- und ECT-Werte beim Kaltstart vergleichen – sie sollten nahezu identisch sein
- Während des Warmlaufs muss der ECT-Wert gleichmäßig ansteigen
- Sprung hafte oder unrealistisch niedrige Werte → Sensor ersetzen
Schritt 4: Thermostat ersetzen
- Kühlmittel in einem sauberen Behälter ablassen
- Thermostatgehäuse demontieren (meist am oberen Kühlerschlauch)
- Neues Thermostat und Dichtung korrekt einsetzen. Achtung auf Entlüftungsbohrung oder „Jiggle Pin“ – meist auf 12-Uhr-Position montieren
- Gehäuse reinigen, montieren und Schrauben nach Herstellervorgabe anziehen
- Kühlsystem befüllen und gründlich entlüften
- Fehlercode löschen und Probelauf durchführen
Ein funktionierendes Thermostat sorgt dafür, dass die Temperatur gleichmäßig auf etwa 88–90 °C ansteigt und dort stabil bleibt.
Abschließende Tipps und vorbeugende Maßnahmen
- Kühlmittel gemäß Herstellervorgabe regelmäßig wechseln
- Schläuche, Schellen und Dichtungen bei jeder Wartung prüfen
- Nur OEM-Qualitäts-Thermostate und Sensoren verwenden – Billigteile fallen oft frühzeitig aus
- Nach Arbeiten am Kühlsystem prüfen, ob Heizung und Lüfter normal funktionieren
FAQ: Fehlercode P0128 bei Baumaschinen und schweren Geräten
1. Ist der Fehlercode P0128 ernst?
Nicht sofort, aber langfristig schädlich. Eine zeitnahe Reparatur wird empfohlen.
2. Bedeutet P0128, dass der Motor überhitzt?
Nein. Genau das Gegenteil – der Motor ist zu kalt.
3. Was ist die häufigste Reparatur?
Der Austausch eines offen hängenden Thermostats behebt etwa 80–90 % aller P0128-Fälle.
4. Kann ein defekter Kühlmittelsensor P0128 auslösen?
Ja. Ein gealterter Sensor kann dauerhaft zu niedrige Temperaturen melden.
5. Was kostet die Reparatur?
- Thermostat ersetzen: ca. 90–270 € (Teile + Arbeit)
- ECT-Sensor ersetzen: ca. 45–140 €
(Richtwerte – abhängig vom Maschinenmodell)
Halten Sie Ihre Maschine einsatzbereit
Der Fehlercode P0128 gehört grundsätzlich zu den leichter zu diagnostizierenden Problemen im Kühlsystem – vorausgesetzt jedoch, Sie handeln frühzeitig.
Mit diesem Leitfaden können Sie daher systematisch und sicher feststellen, ob das Thermostat, das Kühlmittel oder ein Sensor die eigentliche Ursache ist, und das Problem rechtzeitig beheben, bevor es zu kostspieligen Ausfallzeiten kommt. Sollten Sie in diesem Zusammenhang Ersatzteile benötigen, bietet FridayParts hochwertige Thermostate, Sensoren und Kühlkomponenten in OEM-Qualität, die speziell mit führenden Motoren für schwere Baumaschinen kompatibel sind. Entdecken Sie zuverlässige Lösungen, profitieren Sie von bewährter Qualität und bringen Sie Ihre Maschine schnell wieder auf Höchstleistung – bei FridayParts.com.
